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Airoh GP500 스트로크
레이스를 지배하는 힘
박지훈 기자    입력 2012-05-04 17:55:25    수정 2012-05-04 17:55:25
TAG : Airoh, 에어로, GP500, 카본, 케블러, 풀페이스, 헬멧

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motoGP는 첨단기술의 각축장이라고 할 만큼 레이스 머신뿐만 아니라, 라이딩 기어 역시 각 제조사의 최신 기술력이 투입된다. 특히 풀페이스 헬멧은 보호성 이외에도 다양한 기능성을 추구하며, 레이서들의 경기력을 향상시키기 위한 노력이 끊임없이 수반되고 있다.


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Andrea Dovizioso



그 중 이태리의 헬멧 브랜드인 에어로는 온로드, 오프로드 등의 각 분야에서 레이서들을 지원하며, 레이스에서 뽑아낸 데이터를 바탕으로 최상의 헬멧을 만드는데 주력하고 있다. 이번에 소개하는 GP500 역시 2012년 에어로가 출시한 최상위 제품으로, motoGP의 안드레아 도비지오소(Andrea Dovizioso)와 헥터 바바라(Hector Barberà)가 착용하는 헬멧으로도 유명하다. 
    

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Hector Barberà



초경량 레이스 헬멧


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Airoh GP500



직업상 수많은 헬멧을 접하지만, 에어로의 최상위급 제품은 늘 경이로울 정도로 가벼운 중량을 자랑한다. GP 500 역시 한 손으로 들었을 때, 수 백 만원 대의 풀카본 헬멧을 든 것과 같은 가벼운 무게에 놀라게 된다. 


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GP50의 0헬멧중량은 1,250g(+/- 50)일 정도로 초경량화를 실현했다



실드를 포함한 GP500의 중량은 무려 1250g(+/- 50). 쉘 크기가 가장 작은 S사이즈인 것을 감안한다면 대략적인 무게는 1200g일 정도로, 일반적인 풀페이스 헬멧보다 가벼운 중량를 실현했다. 특히 이처럼 가벼운 헬멧은 가속G와 주행풍의 압력이 더해진 상태에서, 경추로 이어지는 하중의 부담을 최소화할 수 있다.


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카본과 케블러를 적용한 쉘은 가벼우면서도 충격에 강하다



에어로는 이미 오래 전부터 레이서들의 과격한 활동성을 고려해, 안정성을 잃지 않는 범위에서 가벼운 헬멧을 만드는데 주력했다. 물론 이는 모든 헬멧 제조사들이 추구하는 공통된 목표이면서, 반면 비싼 원자재로 인해 생산단가가 상승하는 부담으로 작용한다. 


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얇은 쉘 두께로 부피가 작은  GP500



하지만 에어로는 자사의 플래그십 라인업에 고강도 탄소섬유인 카본과 방탄복 소재로 알려진 케블러를 적용해, 가벼우면서도 높은 충격강도를 실현한 쉘을 완성했다. 물론 두 섬유 모두 내구성이 우수하지만 겹겹이 쌓은 다중 섬유층 구조로 제작해, 탄성이 뛰어난 카본의 장점과 내마모성이 높은 케블러의 장점을 살려 상호 보완적인 기능을 동시에 충족시켰다. 


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통기성과 착용감을 강조한 GP500의 EPS 내부



  
그 결과 GP500은 쉘 두께 대비 충분한 보호성을 확보해, 쉘의 부피를 줄일 수 있었다. 이로 인해 두상이 큰 라이더가 착용해도 신체 비율에서 위화감이 덜한 혜택을 누릴 수 있다. 단 3개의 쉘 사이즈만으로 경쟁력을 가질 수 있는 점도, 바로 카본 & 케블라 섬유를 적용한 쉘에서 비롯된다.


평정심을 유지하는 비결


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실력이 출중한 레이서들은 결국 멘탈에서 승부가 엇갈린다



동일한 수준의 머신과 비슷한 실력을 겸비한 레이서들은 결국 멘탈에서 승부가 갈린다. 끝까지 페이스를 유지하며, 냉정하게 상대의 패턴을 읽어야만 추월의 기회를 엿볼 수 있다. 극도의 긴장감이 이어지는 상황에서도 평정심을 잃지 않는 자가 승리하는 것이 레이스의 세계인 것처럼, GP500의 진가는 레이서의 멘탈에 영향을 미치는 기능적인 요소에서 드러난다.


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에어로다이나믹 디자인이 적용된 GP500



레이서들은 최저 80km/h에서 최고 300km/h 이상의 속도를 끊임없이 넘나든다. 이렇게 속도가 오르내리는 동안, 레이서들의 근육은 끊임없이 수축과 이완을 반복해 작은 저항에도 체력소모가 크다. GP500은 이런 상황에서 공기저항을 최소화하기 위해 기존 모델인 GP2보다 스포일러의 역할을 강조했다. 특히 턱 부근 하단에 위치한 프론트 스포일러는 기존의 풀페이스 헬멧에서 찾아보기 힘든 구조로, 공기 저항에 보다 적극적으로 대처하기 위한 결과물이다.


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턱밑과 정면의 주행풍을 차단하는 프런트 스포일러



프론트 스포일러는 고속주행 시 아래에서 위로 올라오는 양력을 차단하면서, 시선 처리 시 공기의 흐름을 정류해 수월하게 고개를 돌릴 수 있도록 했다. 여기에 넥 롤 부위의 리어 스포일러는 헬멧 상단의 곡면을 따라 발생하는 항력을 감소시켜, 헬멧 뒷부분이 흔들리는 것을 막아 고속주행에서 목에 힘을 주지 않아도 된다. 즉, 적극적인 에어로다이내믹 기능으로 공기저항에 의한 체력소모를 줄일 수 있다.


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헬멧 뒷면의 항력을 감소시키는 리어스포일러



특히 벤틸레이션의 구조는 눈 여겨볼 부분이다. 턱, 이마, 정수리 부위에 위치한 무려 10개의 에어 인테이크 홀은 헬멧 내부로 많은 양의 공기를 유입시킬 뿐 아니라, 얼굴과 머리 전체에 골고루 분포됐다.
 

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다만 이마와 정수리 부분의 벤틸레이션을 개폐할 수 있는 스위치 타입의 버튼은 크기가 너무 작아 글러브를 낀 상태에서 위치를 찾기가 불편하다. 하지만 이와는 반대로 턱 부위의 벤틸레이션 조작 버튼은 친가드 안쪽에 슬라이딩 방식으로 위치해 주행 중 쉽게 열고 닫을 수 있다.


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턱 부분의 벤틸레이션은 조작하는 버튼은 헬멧 안쪽에 위치해 있다



벤틸레이션을 모두 개방하면 웅크린듯한 공격적인 라이딩 포지션에도 많은 양의 공기가 헬멧 내부로 들어오는 것을 확인할 수 있다. 다만 공기 주입량을 미세하게 조절할 수 없는 점은 다소 아쉬운 부분이다. 


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스포일러 기능과 헬멧내부의 공기를 배출하는 역할을 동시에 담당하는 뒷면의 벤틸레이션

 

뒷면 상단에 스포일러 기능을 담당하는 벤틸레이션과 양 옆의 밴틸레이션은 내부로 주입된 공기를 빠르게 배출한다. 극도로 긴장한 상태에서 발생하는 뜨거운 체온을 빠르게 방출하기 위한 구조로, 별도의 개폐장치가 없는 것이 특징이다. 또한 헬멧 측면의 배출구로 인해 내부로 유입된 신선한 공기가 이마와 머리 쪽에 집중되는 것을 방지하며, 양 볼 부분에도 쾌적한 통기성을 제공한다.  


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마이크로 섬유를 적용한 내피는 모두 분리되며, 피부자극이 적은 부드러운 질감이 특징이다

 

실제 착용감을 좌우하는 내피는 부드러우면서도 고급스럽다. 내피에는 피부의 자극을 최소화하면서도 투습력이 뛰어난 마이크로 파이버 섬유를 적용해, 피부 마찰이 적어 한결 수월하게 헬멧을 착용할 수 있다.  


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편안한 착용감을 제공하는 EPS 부분의 내피

 

반면 완전히 착용한 상태에서의 볼 패드 피팅감은 마치 턱 전체가 단단히 물려있는 느낌이다. 그러면서도 질감이 부드러워 이물감이나 압박이 느껴지진 않는다. 더구나 머리를 감싸는 EPS도 두상의 특정부위를 압박하지 않으면서 고르게 지탱해, 장시간 주행에도 편안한 상태를 유지할 수 있다.   
     
극한의 경쟁은 멈추지 않는다


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GP500의 실드에는 잠금 장치는 물론, 레이스에 사용하는 티어오프 필름과 맥스비전 핀록 필름을 부착할 수 있다



흔히 모토GP와 같은 레이스를 ‘극한의 세계’라고 한다. 그 이유는 머신의 성능이 가끔 인간의 한계를 넘어 통제불능의 상황에 들어서기 때문이다. 결국 궁극의 한계에 도전하는 것은 또 다른 의미에서 최악의 상황에 도달할 수 있는 가능성을 말한다.


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응급상황에 볼패드를 신속하게 제거할 수 있는 에어로 이머전시 시스템(AIROH EMERGENCY SYSTEM)



때문에 헬멧의 본질인 보호성능은 아무리 강조해도 지나치지 않는다. 하지만, 에어로는 여기서 한 발 더 나아가, 최악의 상황을 고려한 기능을 GP500에 추가했다. 바로 에어로 이머전시 시스템(AIROH EMERGENCY SYSTEM)이다. 말 그대로 레이서가 사고로 움직이지 못하는 위급한 상황에서, 신속하게 헬멧을 분리하는 기능이다. 


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D링 방식으로 체결하는 GP500의 스트랩

 

다소 비약적일지 모르지만 이 응급시스템의 유무에 따라, 레이서로 하여금 다음을 기약할 수 있느냐가 결정될 정도로, 응급처치 과정에서 일어나는 2차 부상의 위험이 훨씬 심각하다. 레이스에서 우승의 향방도 멘탈에서 엇갈리는 것처럼, 최악의 상황을 면할 수 있는 길 역시 이처럼 작은 차이에서 갈린다.


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실드 기어에 부착된 캡을 돌리면 간편하게 실드를 탈부착할 수 있다

 

레이스를 지배하는 힘은 결코 포기하지 않는 열정과 레이서를 세심하게 배려하는 부분에서 비롯된다. 바로 GP500처럼 말이다.     


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AIROH GP500 STROKE 소비자 가격: 770,000원



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댓글 7
 나의상태^^! 수박
디자인이 멎지네요   12-05-05 18:10  답변
 나의상태^^! 왕장
독특하게 생겼네요. 선수들 데칼은 멋진데, 레플리카도 나오나?   12-05-07 12:13  답변
 나의상태^^! DPI72
멘탈까지 보호하나봐욬ㅋ   12-05-07 13:01  답변
에어로도 다양한 제품을 내놓는군요   12-05-07 14:51  답변
에어로 GP500 예쁘다   12-05-07 14:54  답변
 나의상태^^! 비규
프론트 스포일러가 있군요 멋지다~   12-05-12 13:08  답변
 나의상태^^! 물들
다양한 제품이 나오네요..   12-05-16 16:04  답변


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