BMW가 R1200RT의 신형인 R1250RT를 공개했다. R1250GS와 함께 공개한 R1250RT는 새로운 엔진으로 기존의 투어러 역량을 한 단계 더 끌어올리고 디테일을 강화해 투어링 파트너로써 최적화된 기종임을 다시 한번 증명했다.
R1250RT는 R1250GS와 동일한 1,254cc 수평대향 2기통 엔진을 탑재해 7,750rpm에서 136마력의 최고출력과 6,250rpm에서 14.6kg*m의 최대토크를 발휘한다. 기존의 1,170cc 수평대향 2기통 엔진을 탑재했던 R1200RT와 비교해 최고출력은 11마력, 최대토크는 1.9kg*m가 상승했다.
신형 R1250RT의 엔진에 적용한 시프트캠은, BMW가 자사의 모터사이클 엔진에 최초로 적용한 기술이다. 시프트캠은 상황에 따라 최적의 밸브 개폐가 이뤄지도록 하는데, 스로틀 밸브가 조금만 열릴 때는 흡기 밸브의 리프트 양을 줄이고, 스로틀 밸브가 많이 열릴 때는 흡기 밸브의 리프트 양을 키워 엔진의 성능과 효율을 모두 끌어올렸다.
덕분에 연료효율은 높아졌고, 어떠한 주행조건에서도 보다 수월하게 컨트롤 할 수 있으며, 전 영역의 회전수에서 최적의 퍼포먼스를 뽑아냈다. 이 밖에도 엔진의 소음을 줄이고 엔진오일의 공급을 보다 원활히 했으며 피스톤 냉각 성능 및 배기 시스템과 배기음도 개선했다.
이 밖에도 프론트 스포일러와 새로운 컬러 등 디자인의 디테일을 높였다. ASC(Automatic Stability Control)과 힐 스타트 컨트롤, ABS 프로 등을 기본으로 탑재했으며, 이 외에도 라이딩 모드 프로를 비롯해 DTC(Dynamic Traction Control), DBC(Dynamic Brake Control), 힐 스타트 컨트롤 프로, 인텔리전트 이머전시 콜(Intelligent Emergency Call) 등 전자장비도 출중하다(옵션은 국가마다 상이함).
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R1250RT
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R1200RT
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엔진
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1,254cc 수평대향 2기통
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1,170cc 수평대향 2기통
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최고출력 |
136마력(7,750rpm)
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125마력(7,750rpm)
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최대토크 |
14.6kg*m(6,250rpm)
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12.7kg*m(6,500rpm)
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보어x스트로크 |
102.5mm x 76mm
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101mm x 73mm
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압축비 |
12.5:1
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12.5:1
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전장 |
2,222mm
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2,222mm
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휠베이스 |
1,485mm
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1,485mm
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공차중량 |
279kg
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274kg
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글
조의상 기자 us@bikerslab.com
제공
바이커즈랩(www.bikerslab.com)
