BMW가 2018년형 라인업에 새로운 기종을 추가했다. BMW는 쿼터급 맥시스쿠터인 C400X, 플래그십 투어러인 K1600 그랜드 아메리카, 병렬 2기통 GS시리즈의 풀체인지를 단행하는 등 배기량 확충과 라인업 보강에 힘을 실었다.
BMW의 스쿠터 라인업인 C시리즈에 추가된 C400X는 쿼터급 맥시스쿠터다. GS를 연상케 하는 전면은 비대칭의 LED 헤드라이트를 적용했으며, 전체적으로 쿼터급에 어울리는 스포티함을 완성했다. 엔진은 350cc 단기통을 탑재해 34마력의 최고출력과 3.6kg*m의 최대토크를 발휘한다. 트랜스미션은 CVT다.
전/후륜에는 각각 15/14인치의 휠을 적용했고, ABS와 ASC(Automatic Stability Control)는 기본으로 탑재했다. 시트 높이는 775mm를 확보했으며, 러기지박스는 가변형 타입이다. 이 밖에도 열선그립과 열선시트, 알람시스템, 탑케이스, 로우시트 등을 옵션으로 선택할 수 있다.
BMW의 기함인 K1600시리즈에는 장거리 투어링 성능을 극대화한 K1600 그랜드 아메리카를 추가했다. 기존의 K1600시리즈의 디자인을 유지한 채, 최상의 편안함을 추구하기 위한 요소를 채워 플래그십 투어러를 완성했다.
북미시장을 겨냥한 기종답게 곳곳에 크롬파츠를 적절하게 추가하고, 탑/사이드 케이스도 디자인을 변경하고 새로운 리어라이트를 적용했다. 또한 편안한 투어링을 위해 발판을 추가했으며, 동승자석 또한 발판 및 팔걸이를 탑재했다.
1,649cc 직렬 6기통 엔진은 160마력의 최고출력과 17.8kg*m의 최대토크를 발휘하며, 다이내믹ESA, TCS, ABS, 크루즈 컨트롤, 열선그립 및 열선시트 등은 기본이다. 이 밖에도 시프트 어시스턴트 프로, 힐 스타트 컨트롤, 코너링 라이트 등의 다양한 편의장비를 추가할 수 있다.
기존의 F800GS를 대체하는 F850GS는 853cc 병렬 2기통으로, 95마력의 최고출력과 9.4kg*m의 최대토크를 발휘하며, 2개의 카운터 밸런스 샤프트로 진동을 억제했다. 라이딩 모드는 레인과 로드 중에 선택할 수 있으며, 다이내믹과 엔듀로 및 엔듀로 프로 모드 등을 옵션으로 채용할 수 있다.
또한 전/후륜에 각각 21/17인치의 튜브리스 스포크 휠을 채용했다. 서스펜션과 프레임 등 섀시를 새롭게 설계해 기존대비 더욱 길어진 휠베이스를 확보했고, DTC, ABS프로, 다이내믹ESA, 기어 시프트 어시스턴트 프로, 열선그립 등을 옵션으로(기본 옵션은 국가에 따라 다를 수 있음) 장착할 수 있다.
이 밖에도 용량을 달리한 페니어 케이스 및 윈드쉴드, 시트 등을 변경할 수 있어 라이더의 취향에 따라 최적의 세팅을 갖출 수 있도록 했다.
F750GS는 F850GS와 동일한 853cc 병렬 2기통 엔진을 탑재했으며, 77마력의 최고출력과 8.5kg*m의 최대토크를 발휘한다. 휠 사이즈는 19/17인치이며, F850GS와 달리 알루미늄 캐스트 휠을 적용했다.
또한 섀시의 변경으로 기존의 F700GS보다 더욱 긴 휠베이스와 캐스터 각을 갖췄다. 시트높이는 815mm이며, 옵션으로 로우 및 컴포트 시트 등을 선택할 수 있다. 이 밖에도 열선그립, 기어 시프트 어시스턴트 프로, 센터스탠드, 너클가드 등의 다양한 액세서리 및 옵션을 제공한다.
