두카티의 디아벨이 풀체인지로 돌아왔다. 신형 디아벨1260은 테스타스트레타 DVT 1262 엔진을 탑재해 막강한 성능을 발휘하며, 여전히 근육질 몸매를 과시해 이탈리아 악마의 표독스러움을 완성했다.
디아벨1260은 기존 디아벨이 지향한 머슬 크루저의 라인을 유지했다. 본격적인 크루저를 지향한 X디아벨과 달리 근육질의 공격적인 형태가 특징이며, 기존 디아벨에서 곡선으로 부드럽게 이어진 라인을 다듬어 윤곽을 살렸다.
측면에서 똬리를 틀었던 배기 파이프 디자인은 차분하게 숨겼고, 우측 하단으로 뽑아낸 머플러도 숏 타입으로 처리해 깔끔하다. 헤드라이트는 X디아벨과 유사한 형태로 교체했고, 헤드라이트와 리어라이트 및 방향지시등은 모두 LED다. 휠베이스는 조금 늘어난 1,600mm이며, 시트높이는 780mm다.
엔진은 L트윈 테스타스트레타 DVT 1262로 159마력(9,500rpm)의 최고출력과 13.1kg*m(7,500rpm)의 최대토크를 발휘한다. DVT 시스템 덕분에 저회전에서부터 고른 토크 곡선과 스포티한 반응성을 확보했다.
프론트 포크는 50mm 도립식 타입이며, 리어 서스펜션은 프리로드와 리바운드 조절이 가능한 모노 속업소버를 채용했다. 브레이크는 래디얼 마운트 타입의 브렘보 캘리퍼를 탑재했고, 보쉬의 IMU(관성측정장치)를 장착했다.
이 밖에도 코너링ABS, DTC(Ducati Traction Control)에보, DWC(Ducati Wheelie Control)에보, 크루즈 컨트롤, DPL(Ducati Power Launch)에보 등의 전자장비를 기본으로 탑재했다.
고사양인 디아벨1260S는 기본형에 장착한 전자장비는 물론 LED DRL을 비롯해 DMS(Ducati Multimedia System)과 DQS(Ducati Quick Shift Up & Down)에보 등이 기본사양이다. 또한 전/후륜 모두 올린즈 서스펜션을 탑재하고, 프론트 브레이크 캘리퍼도 보다 높은사양인 브렘보 M50 모노블록을 적용했다.
글
조의상 기자 us@bikerslab.com
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바이커즈랩(www.bikerslab.com)
