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BMW M1000RR
CBR1000RR-R의 대항마 탄생
이찬환 기자    입력 2020-09-25 10:00:37    수정 2020-09-25 10:00:37
TAG : BMW, 모토라드, 슈퍼스포츠, 플래그십, 뉴모델, 신기종, M시리즈, M100RR
BMW 모토라드의 플래그십 슈퍼 스포츠 S1000RR이 고성능을 상징하는 알파벳 M을 달고 등장했다.





M1000RR(이하 M RR)은 BMW 모토라드 역사상 M 배지를 부여받은 최초의 모터사이클이다. 지금까지 BMW 내에서 M 배지는 자동차 부분의 고성능 차량에게만 허용된 것이었다. M RR은 999cc 배기량의 수랭식 4스트로크 직렬 4기통 엔진을 탑재해 최고 출력 212마력(@14,500rpm)과 최대 토크 11.5kg*m(11,000rpm)의 성능을 발휘한다. 엔진은 시프트 캠 시스템, 2-링 단조 피스톤, 티타늄 커넥팅 로드 등의 레이스 기술력을 적용해 엔진 최대 회전수를 15,100rpm까지 높였고 경량화와 함께 압축비, 최고 출력 등의 상승을 실현했다. M RR의 건조 중량은 192kg로 0-100km/h 가속을 약 3.1초 만에 도달하고 최고 속도는 306km/h에 이른다.





M RR은 레이스에 최적화된 공기역학적 페어링 디자인을 갖췄다. 화이트, 레드, 블루를 조합한 M 스포츠 컬러를 적용해 BMW의 레이스 DNA를 강조했으며 연료 탱크에는 M 데칼을 부착해 특별함을 더했다. 최적화된 흡기 효율을 실현하기 위해 에어 덕트 형상을 변경하며 패널의 길이를 짧게 했고 밸브 리프트 타이밍을 조절하는 BMW 시프트캠 기술을 적용했다. 또한 M 윙렛을 장착해 16.3kg의 다운 포스를 생성하며 고속에서 프론트에 하중이 실릴 수 있도록 설계했다.





섀시는 고강성 경량화를 실현한 알루미늄 프레임을 적용했고 레이스 사양의 도립식 프론트 포크와 리어 모노쇽을 장착했으며 스윙 암 피봇은 위치 조정이 가능하다. 경량으로 제작한 M 배터리, M 카본 휠, M 브레이크 등을 탑재했으며 특히 M 브레이크는 레이스에 적합한 제동 성능을 갖춰 306km/h에서 정지까지 약 10.7초 밖에 걸리지 않는다. 또한 아크라포빅과 공동으로 제작한 배기 시스템은 티타늄을 사용해 약 3,6kg의 경량화를 실현했고 M 카본 패키지, M 알루미늄 파츠 패키지, M 엔듀런스 체인 패키지, M GPS 패키지 등도 옵션으로 마련했다.





6.5인치 TFT 계기반은 키온 시 M 로고를 표시하고 옵션으로 제공하는 M GPS 데이터 로거 및 랩 트리거 활성화 코드를 사용할 수 있다. 레인, 로드, 다이내믹, 레이스, 레이스 프로 1-3 등의 라이딩 모드를 제공하고 IMU(관성측정장치) 기반의 트랙션 컨트롤, 레이스 ABS, 엔진 브레이크 컨트롤, 휠 스타트 컨트롤 등 현대적인 전자 장비를 대거 탑재했다. 이 밖에도 안티 호핑 클러치, 퀵시프트, 런치 컨트롤, 피트-레인-리미터 등의 기능을 채용했고 열선 그립, USB 소켓 등을 장착해 레이스 트랙은 물론 일상 주행 편의성까지 높였다.





판매 가격은 영국 기준 30,935파운드로 원단위로 환산하면 약 4,620만원이다. 국내 출시 시기와 가격 등은 향후 공개될 예정이다. BMW 모토라드 최초로 M 배지를 부착한 M1000RR은 S1000RR을 기반으로 레이스에 최적화된 스펙을 갖춘 고성능 모델이다. 그동안 BMW의 고성능 차량인 M 시리즈가 국내 시장에서 좋은 반응을 이끌어 냈던 만큼, M1000RR도 그 명맥을 이어나갈 수 있을지 지켜보는 것도 흥미로운 관전 포인트다. 
 
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