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에어로 S4
가격을 기준으로 삼지 마라
김범무 기자    입력 2011-08-12 17:43:31    수정 2011-08-12 17:43:31
TAG : 에어로, S4, 듀얼퍼포즈헬멧, 듀얼퍼포즈, 크로스투어러, 오프로드, 풀페이스

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듀얼 퍼포즈 모터사이클의 탄생은 라이딩기어의 진화를 촉진했으며, 이에 맞춰 오프로드와 온로드 모두에서 활용할 수 있는 제품들이 하나 둘 등장하기 시작했다. 에어로의 S4는 이러한 맥락에서 탄생한 제품으로, 오프로드와 온로드 모두에서 활용할 수 있는 헬멧이다.


오프로드 헬멧에 실드가 더해지면?


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▲오프로드와 듀얼퍼포즈 헬멧의 가장 큰 차이점은 실드의 유무이다.



듀얼 퍼포즈 모터사이클이 오프로드 모델에서 시초했듯, S4 역시 오프로드 헬멧을 기반으로, 온로드 주행에 필요한 기능성이 추가되어 있다. 가장 큰 차이점은 실드가 있다는 점이다.


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▲오프로드 헬멧은 원활한 호흡을 위해 통기 효과가 극대화 되어 있는 것이 특징이다



신체의 활동이 많은 오프로드 주행에서 보다 원활한 호흡을 위해 통기 효과가 극대화 되어 있는 오프로드 헬멧은, 헬멧의 전면에 실드를 적용하지 않는 것이 일반적이다. 때문에 오프로드 라이더들은 주행풍이나 흙먼지로부터 눈을 보호하기 위해 고글을 착용한다.


하지만 상대적으로 온로드 주행의 비율이 높아 신체의 활동이 적고, 주행풍의 영향이 더 큰 듀얼 퍼포즈 모델의 라이딩에서는 실드가 있는 편이 오히려 편하다. 실드의 역할은 고글과 같지만, 이물감이 적고 고속 주행에서 안정적이며 소음이 크지 않다는 장점이 있다.


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 ▲S4의 실드는 일반적인 풀페이스 헬멧 보다 더 크고 굴곡이 많지만 외곡이 느껴지지는 않는다.



S4의 실드는 일반적인 풀페이스 헬멧에 적용된 것 보다, 더 크고 굴곡이 많다. 상하 방향의 시야가 더 넓은 오프로드 헬멧에 맞춘 형태이기 때문이다. 덕분에 실드를 통해 보이는 시야가 넓어 시원스럽다. 오픈페이스의 시야에 비할 바는 아니겠지만, 듀얼 퍼포즈 헬멧만의 넓은 시야는 안전에 대한 신뢰감을 수반하고 있기에 더욱 기분 좋은 경험이다.


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 ▲왼쪽 하단의 팁은 손잡이 역할과 동시에 실드를 잠그는 걸쇠 역할을 한다.


실드는 세 단계로 오픈되는데, 각 단계별 구분감이 명확한 편은 아니다. 하지만 완전히 열거나 닫았을 때 확실히 고정되기 때문에 사용하는데 불편함은 없다. 실드를 완전히 닫았을 때에는 좌측 하단에 위치한 조그마한 손잡이가 클립 역할을 해 밀착성을 높인다. 손잡이를 잡고 실드를 내리면, 마지막에 이 클립을 고정하기가 쉽지 않은데, 요령은 손잡이가 아닌 실드의 하단 가운데 부분을 손가락으로 살짝 눌러주는 것이다.


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▲실드와 헬멧이 닿는 면을 패킹처리 하지 않았음에도 S4는 스며드는 주행풍이 적다.



헬멧과 실드가 닿는 면은 패킹 처리를 하지 않았는데, 일반적으로 풀 페이스 헬멧이 이 부분에 튜브 형태의 패킹을 적용하는 것을 감안하면 의외의 설정이다. 그럼에도 불구하고 주행 중 실드와 헬멧의 틈으로 스며들어오는 주행풍이 거의 없다는 점은 놀랍다. 고속 주행 시에도 밀착이 허술할 때 발생하는 떨림이나 잡음도 없는 것이 특징이다.




오프로드 헬멧의 기능성은 여전하다


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▲피크(Peak)는 오프로드 헬멧과 비교하면 비교적 완만한 형태를 이루고 있다.



길고 뾰족한 턱과 이마 부분에 위치한 피크(Peak, 모자의 챙 부분을 지칭하는 말)의 모습은 영락없는 오프로드 헬멧이다. 오프로드 헬멧의 턱 부분은 라이더의 호흡을 원활하게 하고 보다 넓은 시야를 제공하면서 동시에 움직임을 방해하지 않도록 디자인 되어있다. S4 역시 이를 따르고 있지만, 온로드 주행에서의 기능성을 고려해 길이가 보다 짧고 완만한 유선형을 띤다.


피크 역시 본격적인 오프로드 모델과 비교해 완만한 형태를 이루고 있다. 주행풍에 의한 영향도 그리 크지 않은 편으로, 정면을 응시한 상태에서는 풀 페이스 헬멧과 큰 차이를 느끼기 힘들다. 다만 백미러나 후방을 확인하는 것과 같이 고개를 움직였을 경우에는 주행풍에 영향을 받는 것이 느껴진다.


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▲헬멧으로 유입되는 주행풍은 부드럽고 편안하다.




놀라운 것은 실드를 닫았을 때 헬멧 하단을 통해 들어오는 주행풍이 무척 부드럽다는 점이다. 더욱이 주행풍이 눈 주변까지 올라오지 않아, 안구가 건조해지는 현상이 일어나지 않는다. 이 부분에 대한 처리는 비슷한 가격, 나아가 더 높은 가격의 풀 페이스 헬멧과 비교해도 우수한 편이다. 물론 소음도 크지 않다. 대신 일정 속도 이상이 되면, 지속적으로 특유의 소음이 발생한다.


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▲벤틸레이션은 공기의 유입을 우선으로 디자인 되었다.



벤틸레이션은 실드의 김서림 제거나, 헬멧 내부의 통기를 위한 것이라기 보다는 라이더에게 최대한 많은 산소를 공급하기 위한 목적을 갖고 있는 것처럼 느껴진다. 헬멧에 적용된 벤틸레이션은 모두 계패장치가 따로 마련되어 있지 않다. 턱 부분의 벤틸레이션은 공기를 유도하는 형상이라기보다는, 이물질이 투입되는 것을 금속 메시로 막은 구멍처럼 보인다.


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▲헬멧 상단에는 에어 인테이크가 적용되어 있다.



헬멧 상단의 에어 인테이크는 내부의 이너 쉘을 통해 하단의 벤틸레이션과 연결되어 안쪽의 뜨거운 공기를 배출하는 역할을 한다. 재미있는 점은 피크를 제거해 풀페이스 헬멧으로 사용할 경우 피크를 고정했던 파츠가 벤틸레이션도 함께 막는다는 것이다. 시각적인 부분에서 완성도를 높이는 역할을 하지만, 기능적인 부분에서는 이유를 이해하기 힘든 요소이다.




세 번 변신이 가능한 S4


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▲S4는 피크를 분리한 상태로 착용할 수도 있다.



S4는 피크, 혹은 실드를 분리할 수 있어 다양한 활용이 가능하다. 즉 실드를 제거해 오프로드 헬멧으로 활용할 수도, 피크를 제거해 온로드 헬멧처럼 활용할 수도 있다. 피크를 제거하면, 시야가 더욱 넓어지며 공기 저항도 줄어든다. S4는 턱 부분의 디자인이 과장되지 않은 편이기 때문에, 풀 페이스처럼 활용해도 어색함이 없다.


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▲혹은 실드를 분리하고 오프로드 헬멧과 같은 형태로 착용할 수도 있다.



피크를 장착하고, 실드를 제거한 상태에서도 헬멧의 완성도는 떨어지지 않는다. 실드가 밀착되는 주변에 패킹을 적용하지 않았기 때문에, 일부 파츠를 제거했다는 느낌은 들지 않으며, 피크 주변의 마무리도 실드의 유무와 관계없이 깔끔하다.


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▲턱끈은 라쳇 방식으로 고정해 간편하다.



착용감은 큰 불편함이 없는 수준이다. 탁월한 밀착을 보이지는 않지만, 내피의 쿠션이나 표면의 질감이 우수해서 기분 좋게 착용할 수 있다. 1400g 후반의 무게는 부담스럽지 않으며, 무게 배분이 적절해 목에 무리가 가지 않는다. 턱끈의 고정은 라쳇 방식으로, D링과 비교해 착용이 간편하다.





에어로가 제시하는 유일한 듀얼 퍼포즈 헬멧


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▲에어로는 오프로드 분야에서 두각을 나타내고 있다.



에어로는 오프로드 분야에서 두각을 나타내는 메이커이다. 세계적인 경기에 참가하는 많은 선수들이 에어로의 헬멧을 착용하고 좋은 성적을 거두고 있다. 에어로의 오프로드 헬멧은 작고 가벼울 뿐 아니라 착용감도 우수하다. 하지만 무엇보다 감각적인 디자인과 도장의 품질이 소유하고 싶은 욕구를 불러일으킨다.


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▲모토GP 선수인 도비지오소도 에어로 헬멧을 착용한다.



이러한 특징은 온로드용 풀페이스 헬멧에도 동일하게 적용된다. 최근 에어로 헬멧을 착용하고 모토GP에 참가하는 선수들이 늘어나고 있으며, 세계적인 경기 곳곳에서도 에어로 헬멧의 로고가 눈에 띄고 있다.


S4는 에어로가 오프로드 헬멧을 만들던 경험과 온로드 헬멧의 기술력이 결합된 제품이다. 합리적인 가격을 취하고 있기 때문에 고급스러운 제품이 아니라고 판단하기 쉽지만, 기능적인 부분에 있어 더 높은 가격의 제품과 비교해도 부족한 부분을 찾기 힘들다.


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▲내피의 소재는 원가를 고려한 흔적이 느껴진다.



물론 세세한 부분에 있어 감성적인 부분을 자극하는 면은 적다. 예를 들어 감각적인 그래픽이나 벤틸레이션에 사용한 플라스틱 부품, 내피의 소재는 고급스러운 제품과 비교하면 원가를 고려한 것이 느껴진다.


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▲S4를 선택하는 이유가 경제적인 요인이 되지 않기를 바란다. S4는 에어로가 제시하는 유일의 듀얼 퍼포즈 헬멧이기 때문이다.



하지만 주행풍을 처리하는 능력이나 착용감, 헬멧의 디자인 등에는 에어로가 갖고 있는 오프로드와 온로드 헬멧의 노하우가 십분 발휘되어 있다. 때문에 S4가 듀얼 퍼포즈 헬멧을 구입하는데 있어 경제적인 요인에 의한 선택이 되기를 바라지 않는다. 어디까지나 S4는 에어로가 제시하는 유일한 듀얼 퍼포즈 헬멧이기 때문이다.
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댓글 17
s4디자인이 독수리형상인거 같네요 ㅎㅎ;;저도 예전에 에어로 헬멧 첫출시때 정말 맘에 들었는데 저한테 두상이 안맞는거 같아서 그냥 포기했었는데...ㅠㅠ   11-08-12 19:00  답변
양악수술 시켜주고 싶은 헬멧....   11-08-12 21:55  답변
   연결된 답글코멘트
 나의상태^^! 빽스
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ   11-08-13 13:10  답변
 나의상태^^! 레이븐
외계인 느낌;;;   11-08-13 01:16  답변
 나의상태^^! 끙끙
내피마감이 좀 거시기...   11-08-13 09:29  답변
 나의상태^^! 빽스
더 날카로워 진듯...   11-08-13 13:09  답변
 나의상태^^! 로쒸이
요즘엔 이런 헬멧이 대세인듯,,,   11-08-13 14:30  답변
 나의상태^^! 매니앜
실제 착용한 모습이 없는게 아쉽네요,,   11-08-13 14:34  답변
 나의상태^^! 왕장
요즘 유럽쪽에서 대세를 이루고 있다는 그 아이로군요 ㅋㅋ   11-08-13 14:34  답변
 나의상태^^! 바밤
왠지 귀엽다 ㅋ   11-08-13 20:12  답변
 나의상태^^! 오사쯔
오프로드에 왕성한 활동을 보이는군요 온로드도 약간의 오프로드 성향의
디자인이 보이는거 같습니다. ㅋㅋ
  11-08-13 23:11  답변
 나의상태^^! 희야
날렵하니 오프로드나 듀얼퍼포즈 장르에 용이 할 듯 하네요 ^^   11-08-16 21:41  답변
 나의상태^^! 비규
시인성은 확실히 좋아보이네요   11-09-09 09:42  답변
 나의상태^^! 하얀용
아주 샤프해 보이네요...   11-09-26 10:25  답변
 나의상태^^! 물들
오프용 느낌이 강하네요.   12-01-20 10:14  답변
 나의상태^^! daijiro74
사고싶다   12-02-02 07:17  답변
 나의상태^^! 비규
멋지네요~~   12-05-05 20:25  답변


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