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SHOEI, J-FORCE III
MAY THE ‘FORCE' BE WITH YOU
나경남 기자    입력 2010-12-17 17:05:10    수정 2010-12-17 17:05:10
TAG : J-FORCE III, 제이포스 3, 오픈 페이스, 헬멧, 풀 젯, 쇼에이, SHOEI
“단, 몇 초 만에 엔진은 회전수 제한 영역에 들어섰다. 시속 80km를 조금 넘는 속도, 거의 기어를 올리자마자 또 다시 회전수 제한 영역이다. 기어를 한 단계 더 올리고도 부족해서, 스로틀 그립을 비튼 상태로 4단 기어까지 올려놓자, 이내 시속 170km 이상의 고속으로 달려 나간다.”


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▲할리데이비슨 FXDB 스트리트 밥을 시승하면서, 제이포스 3를 함께 테스트 했다.



위의 상황은 지난 11월 8일자로 업데이트된 ‘할리데이비슨-FXDB 스트리트 밥’을 시승했을 때의 상황이다. 당시, 시승과 함께 했던 헬멧은 쇼에이의 제이포스 3(J-FORCE 3). 그리고 그 감각은 이전에 경험했던 오픈페이스 헬멧과는 비교가 되지 않았다.





세대교체는 시작됐다


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▲SHOEI, J-FORCE III LUBLA TC-8



쇼에이의 오픈페이스(Open Face) 헬멧을 대표하는 J-FORCE III(제이포스 3, 이하 제이포스)는 사실 새롭게 공개된 헬멧은 아니다. ‘오픈 페이스 헬멧의 혁신’이란 수식을 달고 등장했던 J-FORCE II 이후, 보다 발전된 모습으로 지난 2008년 3월 도쿄 모터사이클 쇼를 통해 발표됐기 때문이다. 하지만 국내 시장에서는 제이포스를 찾기 쉽지 않았다. 간혹 병행 수입이나 직접 구매한 헬멧이 국내에 유통되긴 했지만 정식 수입 제품이 판매되지 않았기 때문이다.


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▲제이포스의 정면 모습



그동안 국내에서는 타 일본 제조사의 오픈페이스 헬멧이 큰 인기를 끌었다. 다소 늦게 국내 시장에 선을 보였지만 제이포스의 국내 정식 발매는 그 이전과 그 이후를 나눌 수 있을 정도의 가치를 갖고 있으며 그 이유 또한 분명하다.


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▲제이포스의 후면 모습



제이포스 디자인은 기존의 베스트셀러 오픈페이스 헬멧이 큰 인기를 누리고 지나칠 정도로 흔해진 것을 고려하면 상대적으로 무척 신선하다. 또한, 가격적 이점도 분명하다. 해외 시장에서의 동급 일본산 브랜드의 제품과 비교했을 때, 제이포스는 좀 더 가격이 높다. 하지만 국내 시장에 런칭되면서 책정한 가격은 경쟁 브랜드보다 반대로 더 낮다. 충분한 가격 경쟁력을 확보한 것이다.


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▲제이포스의 측면 모습





날렵한 디자인에 스타일을 더했다


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▲헬멧을 쓰고 올바른 라이딩 자세를 갖췄을 때, 에어로 스포일러가 가장 높은 모습을 확인할 수 있다.



제이포스의 디자인은 무척 날렵하다. 단순히 헬멧을 내려놓은 상태에서 바라본다면 날렵한 인상을 주기엔 힘들겠지만, 실제 헬멧을 착용한 상태의 모습을 보면 꽤나 날카로운 인상이다. 실제로 헬멧을 쓰고 올바른 라이딩 자세를 갖췄을 때, 헬멧의 가장 높은 부분은 헬멧 뒤쪽으로 흐르는 유선형의 에어로 스포일러 끝이 된다.


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▲유선형 에어로 스포일러는 연질의 플라스틱 소재로 제작됐다.



이 유선형 에어로 스포일러는 쇼에이가 자랑하는 최상위급 레이싱 헬멧 ‘X-12’의 그것과도 무척 흡사하다. 단단한 소재를 사용하는 대신 연질의 플라스틱 소재를 적용하면서 무게를 줄이는 한편, 가벼운 충격에 파손될 걱정도 덜고 있다.


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▲에어로 스포일러의 형상 덕분에 날렵하고 앞뒤로 긴 인상을 준다.



이 에어로 스포일러 덕분에 헬멧을 위쪽에서 전체적으로 봤을 때, 더욱 날렵하고 앞뒤로 긴 인상을 주기도 한다. 이 밖에도 헬멧의 실드 바로 위쪽으로 배치된 에어 벤틸레이션도 무척 인상적이다.


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▲헬멧 정면의 벤틸레이션



실드 바로 위쪽, 정면의 벤틸레이션은 총 3개의 구멍이 배치되어있으며, 그 좌측과 우측으로 각각의 벤틸레이션이 추가된 형태다. 이 각각의 벤틸레이션들은 글러브를 낀 상태에서도 손쉽게 조절가능하며, 특히 좌우측의 벤틸레이션은 날카로운 뿔을 연상시키는 디자인으로 강렬한 인상을 주기도 한다.


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▲정면 벤틸레이션의 좌우측 부분은 날카로운 뿔을 연상시킨다.



단색 컬러의 제이포스는 쇼에이 헬멧의 로고가 양각으로 도톰하게 부착되어 있지만, 그래픽 버전은 쇼에이의 육각형 로고가 배치된다. 사진에서 확인할 수 있는 것처럼 제이포스 3 루블라 TC-8의 그래픽은 블랙컬러와 대비되는 오렌지 컬러로 무척이나 인상적인 그래픽을 만들어내고 있다.


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▲루블라 TC-8의 그래픽과 컬러는 블랙 컬러와 레이시한 오렌지 컬러를 대비시켜 무척 강렬한 느낌이다.



강렬한 컬러 대비는 레이시한 느낌을 줌과 동시에 기하학적인 선(line)으로 만들어 낸 그래픽인 만큼 깔끔한 이미지도 동시에 노릴 수 있는 것이 특징이다. 물론 오렌지 컬러를 브랜드 컬러로 이용하고 있는 KTM이나 할리데이비슨의 모터사이클과도 잘 어울릴 것이다.


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▲헬멧 뒷부분의 그래픽, 기하학적인 라인으로 만들어낸 그래픽이 깔끔하면서도 레이시한 느낌을 준다.




예쁘기만 한 헬멧은 많다



▲쇼에이, 제이포스 3 소개 동영상



개방감이 큰 특징인 오픈 페이스 헬멧은 얼굴을 완전히 덮는 풀 페이스 헬멧에 비해, 보호 면적이 좁다. 턱 아래 부분이 보호되지 않는 것은 분명 오픈 페이스 헬멧이 갖고 있는 특징이라면, 반대로 편의성과 개방감이 탁월한 특징을 잘 살리는 것이 중요할 수 밖에 없다.


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▲제이포스의 실드는 턱을 거의 완벽하게 덮는다.



제이포스는 이런 점을 충분히 고려해 제작된 헬멧이다. 여기서 제이포스의 강점이 두드러진다. 단순히 가볍고, 편하게 쓰고 벗을 수 있으며 개방감을 살린 오픈 페이스 헬멧은 충분히 많다. 그리고 이런 오픈 페이스 헬멧의 특성을 살리는 것은 그리 어려운 일은 아니다. 하지만 제이포스는 이런 기본적인 오픈 페이스 헬멧의 특성을 잘 살려내면서, 그 이상의 성능을 추구하고 있다.


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▲제이포스의 내피



우선 제이포스의 실드는 라이더의 턱 부분까지 덮을 정도로 넓은 편이며, 실드 기어가 외부로 드러나지 않아, 소음이 극히 적다. 실드의 방풍성은 꽤나 높은 편으로 날씨가 더운 때라면, 실드를 내리고 있는 것이 다소 답답하게 느껴질 정도다.


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경쟁 일본산 헬멧 브랜드와의 가장 큰 차이는 실드 기어의 배치다. 제이포스의 실드는 경쟁 브랜드의 그것과 달리 실드 안쪽으로 실드 기어를 배치하는 것이다. 하지만 외부로 드러나고 드러나지 않는 미적 차이보다 제이포스의 강점은 따로 있다.


매우 간단하게 실드를 분리할 수 있는 것은 물론, 실드 기어가 가려진 덕분에 바람의 저항이 적으며 이 때문에 풍절음의 영향이 거의 없는 것이다.


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쇼에이가 자랑하는 실드 시스템은 실드가 완전히 닫히는 시점에서 헬멧 안쪽으로 실드를 밀착시켜 실드와 헬멧 사이의 유격에서 발생할 수 있는 풍절음도 거의 없다. 과장된 설명이라고 생각할 수 있을지 모르겠지만, 유력 브랜드의 풀 페이스 헬멧의 풍절음과 비교하더라도 제이포스는 전혀 뒤지지 않는다. 오히려 더 조용한 수준이다.



누가 창문 열었어?


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▲에어로 스포일러를 위에서 본 모습



앞서 언급했지만 제이포스의 방풍 성능은 무척 높다. 날씨에 따라서는 갑갑하게 느껴질 수도 있다. 하지만 쇼에이의 개발자들은 헬멧이 추구해야 할 쾌적함에 있어서는 실드의 영역이 아니라고 생각한 듯하다. 그도 그럴 것이, 제이포스는 충격적이라고 할 수 있을 정도의 에어 벤틸레이션을 갖고 있기 때문이다.


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시승과 함께 제이포스를 쓰고 달리다가 헬멧의 에어 벤틸레이션을 열었을 때, 말 그대로 “누가 창문 열었어?” 하는 기분이 들 정도로 높은 환기성을 선사했다. 전면의 덕트를 열면 이마에서부터 머리 위. 보다 정확하게 표현하자면 머리카락 한 가닥 한 가닥의 사이를 통과하는 바람이 느껴진다. 말 그대로 통과하는 길을 머리 위에 표시할 수 있을 정도다.


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▲제이포스의 내피를 제거한 모습. 내부의 EPS는 이중 구조로 제작됐다.



외부 공기의 유입 뿐 아니라, 머리카락 사이 사이를 흐른 공기가 빠져나가는 것 또한, 마치 누군가가 빨아내고 있는 것 같은 느낌이다. 여기에는 충격 흡수재인 EPS를 두 개로 나눠 보다 원활한 공기 흐름이 가능하게 한 것이 그 첫 번째 역할을 한다.


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▲제이포스의 내피는 유니티카의 기능성 섬유인 하이그라(HYGRA)로 제작된다. 사진은 볼 패드



두 번째는 헬멧 EPS와 라이더의 머리 사이의 내피가 그 역할을 돕는다. 일본의 유명 섬유 제조사인 유니티카(UNITIKA)의 기능성 섬유 소재인 하이그라(HYGRA)로 제작된 내피는 습기를 빠르게 흡수하고, 건조시키는 역할을 한다. 피부와 맞닿는 내피가 한 몫을 한다면, EPS와 맞닿는 내피의 구조 역시 한 몫을 담당한다.


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▲내피는 삼차원 가공을 거쳐, EPS와 라이더의 머리 사이에 적절한 공간을 만들어낸다.



사진을 통해서도 확인할 수 있지만, 내피의 안쪽은 가공 구조가 특별하다. 단순히 봉제선이 생기면서 당겨지고, 그렇지 못한 부분이 부풀어있는 형상이 아니다. 마치 칼로 조각해낸 듯한 입체 가공이 헬멧과 라이더의 머리 사이의 공기 흐름을 방해하지 않도록 한 것이다.


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▲날카로운 느낌을 주는 에어로 스포일러



세 번째는 내부 공기가 빠져나가는 에어로 스포일러의 형상이다. 이 에어로 스포일러는 쇼에이의 풍동 실험을 거쳐 제작된 것으로 최상위급 레이싱 헬멧과 마찬가지의 역할을 한다. 하지만 완벽에 가까운 통기성 또한, 이 에어로 스포일러의 도움을 받는다.


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헬멧의 위쪽으로 자리한 벤틸레이션의 앞은 약간 튀어나온 형상으로 주행풍의 흐름을 변화시킨다. 비행기 날개의 원리와 마찬가지로, 이 약간 튀어나온 부분에 부딪힌 주행풍의 흐름은 커지고, 튀어나온 부분의 바로 뒷부분은 주행풍이 거의 없는 상태가 된다.


주행풍의 흐름을 변화시켜 헬멧 내부의 공기가 빠져나가는 부위의 기압이 다른 부분보다 낮아지면서, 마치 공기를 빨아들이는 듯한 효과를 내는 것이다. 


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▲헬멧 아래쪽으로도 움푹 들어간 채, 배치된 벤틸레이션이 부압 효과를 내는 것은 마찬가지다.




제이포스의 통기성을 설명하기 위해 앞서 언급한 세 가지 요인들은 사실, 제이포스를 한 번 쓰고 달려볼 수 있다면 아무런 필요가 없는 부분이다. 말 그대로 밀폐된 공간의 양쪽으로 창문을 열어놓은 것 같은 통기성은 제이포스가 갖고 있는 큰 장점 중 하나다. 물론 반대로 에어 벤틸레이션의 차폐성 또한 높은 수준이기에 통기성은 더욱 높게 부각된다.



고속 주행도 문제없다


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제이포스의 핵심 중 하나는 기존의 오픈 페이스 헬멧들이 편의성을 무기로 가벼운 시내 주행을 즐기는 이들에게 잘 어울리는 것에 비해, 장거리 투어링 그것도 고속 주행에서도 진가를 발휘한다는 점이다.


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▲볼 패드를 제거한 모습, 블루투스 헤드셋의 스피커를 장착하기 용이할 것으로 보인다.



특히, 제이포스는 쇼에이가 자랑하는 최상위급 레이싱 헬멧인 X-12와 마찬가지로 풍동에서의 실험을 거쳐 고속 주행시의 공기 흐름까지도 고려됐다. 제이포스의 디자인을 완성하는 부분이기도 한 에어로 스포일러의 역할이 중요한 것은 이 때문이다. 


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▲제이포스는 까다로운 안전 규격을 통과한 헬멧이다.



제이포스의 에어로 스포일러는 주행풍이 매끄럽게 헬멧을 흐를 수 있도록 돕는 한편으로 헬멧이 위로 떠오르거나 떨리는 등의 현상을 보정한다. 실제로 제이포스 3는 이전 모델인 제이포스 2에 비해, 그 기능이 강화됐다.


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시속 100km로 달렸을 때, 뒤쪽으로 당겨지는 힘을 약 19% 줄여냈으며, 헬멧이 위로 떠오르는 현상은 약 5% 줄여냈다. 그리고 이런 효과는 일본의 유명 모터사이클 매거진의 저널리스트들이 공통적으로 느낀 부분이기도 하다.


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▲제이포스 3의 홈페이지에는 일본의 4개 모터사이클 매거진의 저널리스트들의 평가를 소개하고 있다.





제이‘포스’가 함께하길


매력적인 디자인과 그 디자인으로 이끌어낸 주행 안정성은 쇼에이 헬멧이 안전 콘셉트와도 맞닿아있다. ‘SSC(The Shoei Safety Concept)’라 불리는 쇼에이의 안전 콘셉트는 사고가 발생했을 때, 충격을 흡수해 안전을 확보하는 ‘패시브 세이프티(Passive Safety)’와 보다 능동적인 개념인 ‘액티브 세이프티(Active Safety)’의 접점을 말한다.


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▲쇼에이 헬멧의 안전 콘셉트



헬멧이 기본적으로 갖춰야 할 충격에서의 안전성은 물론, 액티브 세이프티의 개념은 헬멧을 쓴 라이더가 쾌적함과 안정감을 갖게 함으로 사고를 미연에 방지할 수 있게 한다는 것이다. 직접 쇼에이의 제이포스를 쓰고 달려본 결과, 이런 쇼에이의 안전 콘셉트는 허황된 것이 아님을 알 수 있었다. 그리고 이 점은 특히 민감한 라이더가 아니더라도 쉽게 이해할 수 있다.


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▲정식 수입 판매되는 쇼에이 헬멧에는 한글로 제작된 주의사항이 명기되어 있다.



전 세계적으로 두텁고도 강력한 팬 층을 형성하고 있는 영화 ‘스타워즈’에는 ‘포스’라고 불리는 힘이 존재한다. 이 ‘포스’는 스타워즈의 배경이 되는 우주 전체의 형이상학적이자 어디에나 있는 힘을 총괄해 말한다. 물론 쇼에이의 오픈 페이스 헬멧인 제이포스의 이름이 스타워즈에서 말하는 포스와 관련이 있는 것은 아니다. 


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▲턱 끈의 내피도 분리 가능하다.



하지만 앞서 언급한 쇼에이의 안전 콘셉트에서처럼 수동적인 기능과 능동적 기능이 함께하는 제이포스는 영화 속 ‘포스’의 의미와도 일맥상통하는 부분이 있다. 이런 점들을 고려했을 때, 영화 속 명대사를 차용해 마무리하고자 한다.


“제이‘포스’가 함께하길”


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댓글 27
 나의상태^^! 찰리
램3보다 제이포스가 더 좋아보이더라구요.   10-12-17 17:10  답변
   연결된 답글코멘트
아, 저도 다시 갖고 싶어져서 큰일입니다. ㅠ,.ㅠ   10-12-20 09:25  답변
고속에 특화된 풀젯이라던데
여름용 세컨으로 두기엔 너무 비싼 당신..
  10-12-17 20:39  답변
   연결된 답글코멘트
써보니 여름용 세컨으로 쓰기에도 너무 아깝더군요. ^-^;   10-12-20 09:26  답변
 나의상태^^! 빽스
쉴드가 저정도는 내려와야 한다고 생각함   10-12-18 01:18  답변
   연결된 답글코멘트
실드의 방풍성이 매우 높은 편입니다. 실드를 끝까지 내려놓은 상태는 거의 풀페이스 수준의 느낌이 들었습니다. ^-^;   10-12-20 09:27  답변
 나의상태^^! 지렁이
역시 제이포스가 좋네   10-12-18 02:07  답변
   연결된 답글코멘트
좋게 봐주시니 감사합니다. ^-^;   10-12-20 09:28  답변
 나의상태^^! 똘비
제이포스3 괜찮네요.. 굿~~   10-12-18 14:05  답변
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좋아서 큰일입니다. 회사에서도 전부 다들 제이포스를 지르냐 마느냐.. 고민들하고 있답니다. ^-^;   10-12-20 09:29  답변
정말 멋진데 가격이 좀 비싸다는...ㅠㅠ   10-12-18 15:34  답변
   연결된 답글코멘트
경쟁사 제품보다 해외 시장에서는 더 비싼 가격에 판매되면서도 더 낮게 가격을 책정하곤 있지만, 가격적 부담이 큰 건 어쩔 수 없는 사실인 것 같습니다. ^-^;   10-12-20 09:31  답변
 나의상태^^! 땡땡
이게 그 유명한 알차용 오픈페이스~!   10-12-18 15:35  답변
   연결된 답글코멘트
땡땡님께도 잘 어울릴 것 같은데요? ^-^;   10-12-20 09:32  답변
 나의상태^^! 맥켄
제가 이거 사용중인데.. 정말 좋습니다. 개인차가 있겠지만 저는 일단 램쓰리보다 훨씬 좋더군요. 램쓰리는.. 가격이 비싸다고 생각했는데 제이포스는 돈이 안아깝다는.. ㅎㅎ 완전 강추! 저 도색이 정말 예쁘네요... 저 컬러링 나오기 전에 은색으로 샀는데 ㅠㅠ 이거 나올줄 알았으면 이걸로 사는건데 휴휴..   10-12-21 13:12  답변
   연결된 답글코멘트
아, 역시 사용해보신 분이 가장 잘 아시겠죠. 저 역시도 사용해보고 감탄을 금치 못했습니다. 마침 시승 차량도 할리데이비슨이었는데, 블랙과 오렌지 컬러는 정말 멋지게 잘 어울리죠?   10-12-27 23:56  답변
갖고싶은 목록1호~!!!! ㅋ~ 가격이 넘ㅎㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ   10-12-22 12:06  답변
   연결된 답글코멘트
고가의 오픈 페이스 헬멧도 이젠 꽤나 흔해진 느낌이 들기도 하는데요. 투자한 만큼 만족스러울 수 있는 헬멧을 찾는 것도 녹록한 건 아닌 것 같습니다. 하지만 정말 만족할 수 있다면, ㅎㄷㄷ한 비용을 투자하는 것도 그만한 가치가 있을 것 같습니다. 비싼 바이크가 그냥 가격만 비싼 건 아닐때도 있으니까요. ^-^;   10-12-27 23:59  답변
ㅋㅋㅋ 이걸사느니 시스템 헬멧을 착용하는게 낫죠   10-12-22 12:56  답변
   연결된 답글코멘트
시스템 헬멧도 분명한 이점이 있다고 생각합니다. 저 역시도 시스템 헬멧을 무척 좋아했었으니까요. 하지만 어떤 제품이나 상대적인 단점은 있는 것이 당연하지 않을까요? 시스템 헬멧은 제품에 따라 다르겠지만, 풀페이스의 안전성에 미치지 못하는 경우도 있고 오픈 페이스 헬멧에 비해 무거울 수 밖에 없는 단점이 존재하는 것처럼 말입니다. ^-^;   10-12-28 00:01  답변
 나의상태^^! 하얀용
바이크 탈때 오픈페이스는 너무 보호성능이 약해서 ...   10-12-30 14:46  답변
 나의상태^^! 메주77
우리 나라에는 언제 수입될런지??   11-02-01 09:56  답변
 나의상태^^! 칼라
작년부터 이미 수입되어서 판매되고 있습니다.   11-04-20 15:04  답변 삭제
 나의상태^^! par9
램3와 j-force2를 가지고 있는데 j쪽에 손을 들어 주고 싶습니다.
실제 j를 더 자주 쓰고 다닙니다.
j가 가진 장점은 많은데 램3에 비해 장시간 쓰고 다녀도 머리가 덜 헝클어 지더라구요 ㅎㅎㅎ
  11-06-24 15:18  답변 삭제
 나의상태^^! 오사쯔
병행 A/S를 좀더 아라이도 마찬가지로 좋게 해줬으면..   11-07-03 22:31  답변
 나의상태^^! 물들
국내에서는 램3가 많이 보이던데..J가 좋은가 보군요.   12-01-25 19:45  답변
 나의상태^^! 비규
제이포스야 워낙 유명하니~   12-05-02 22:37  답변


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