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샤크 스피드R
가격은 낮추고 품질은 높였다
박지훈 기자    입력 2012-11-07 18:02:44    수정 2012-11-07 18:02:44
TAG : 샤크, SHARK, 스피드R, SPEED R, 풀페이스, 스포츠 투어링

풀페이스 헬멧은 라이더들에게 가장 보편화된 헬멧이라고 할 수 있다. 외부의 충격으로부터 가장 안전할 뿐만 아니라, 공기저항을 최소화할 수 있기 때문이다. 하지만 대부분의 고성능, 고사양의 헬멧은 고속 및 서킷주행에 필요한 기능성을 극대화했다. 따라서 공도에서만 사용하기에는 다소 '오버스펙'이라고 할 수 있다.


SHARK SPEED R


거품을 빼다


스피드R은 공도주행에 필요한 합리적인 기준을 충족시키는 헬멧으로 개발됐다


물론 극한의 조건에 최적화된 헬멧이야말로 최고의 헬멧이라는 점에 이견은 없다. 하지만 누구에게나 적용되는 조건은 아니다. 서킷을 주행하는 레이서 보다 공도에서 즐기는 라이더들이 많은 것처럼, 풀페이스 헬멧도 다수를 위해서 엄연히 서킷과 공도를 구분하는 것이 옳다.


샤크의 스피드R(SPEED-R)은 바로 이 같은 관점에서 출시됐다. 시속 300km이상의 영역에서 공기역학적인 구조와 기능성을 논하는 것이 아니라, 현재 시판되는 모터사이클의 합법적인 출력과 운동성의 범위에 대응한다.


최상위급 헬멧과 비교해도 품질 면에서 차이가 나지 않는다



소비자 가격도 540.000원으로, 자사의 플래그십 모델인 레이스R 프로보다 합리적이다. 그래픽 모델과 비교하면 최대 40만원 이상의 가격차이가 발생한다. 그렇다고 디자인이나 마감이 차이가 나는 것도 아니다.


스피드R의 쉘 형상은 자사의 상급 헬멧인 레이스R이나 레이스R 프로와 비슷하다. 공기 저항계수를 줄이기 위해 CFD(전산유체역학)기술을 접목해 곡률반경에 일체화된 벤틸레이션 구조와 주행 중 발생하는 양력을 정제하는 스포일러를 강조한 스타일도 마찬가지다. 다만, 공기가 유입되는 다수의 벤틸레이션을 배제해, 디자인이 한결 심플해졌다.


차별화된 기능성에 주목


점차 출력이 상승하는 모터사이클에 대응하기 위해 공기역학적인 형상과 기능성에 초점을 맞췄다


공기저항이 큰 헬멧은 고속영역에서 라이더의 심리상태에 불안한 영향을 미친다. 더구나 최근에 출시된 네이키드 타입의 모터사이은 리터급 슈퍼스포츠와 출력이 비슷해, 속도가 상승할수록 주행풍의 압력이 상당하다. 이것이 바로 공기역학 구조가 필요한 이유다. 이 점을 염두한 샤크는 스피드R에 조금 더 효율적인 기능성을 실현했다.


헬멧 뒷면에 부착된 더블 블레이드 에어 스포일러(DOUBLE BLADE AIR SPOILER)는 명칭 그대로, 쉘 외부의 곡면을 타고 넘어온 주행풍을 위에서 아래로 흐르게 하는 형태로, 헬멧 내부의 뜨거운 공기를 내보내는 배출구로서의 기능도 동반한다.


여기에 목 부위의 스포일러를 확대해 고속주행 시 난류로 인해 헬멧이 흔들리는 현상을 방지하고, 난류가 발생하는 현상 자체를 최대한 억제한다.



 


턱 부위에 벤틸레이션도 주행풍을 실드로 보내 단순히 김서림을 제거하는 역할 이상을 담당한다 글러브를 착용한 상태에서도 조작이 편리한 스위치 형태의 개폐방식도 그렇지만, 흡입구에 다수의 칸막이를 설치해, 풍절음을 최소화했다.


각 부위의 벤틸레이션은 풍절음을 최소화하기 위한 구조로 제작됐다



풍절음은 주행풍이 헬멧 내부로 유입되는 과정에서 발생하는 소음으로, 장시간 노출될 경우 집중력이 저하되서 사고를 유발하는 등의 심각한 부작용을 초래한다. 이에 스피드R은 이마 부위의 벤틸레이션도 같은 방법을 적용해, 조기에 풍절음을 차단했다.


안전에 관한 기준은 탑클래스

 


쉘을 구성하는 소재는 LFRT(열가소성 합성폴리머)가 적용됐다. 최근 개발된 이 섬유는 압축 및 사출성형 과정이 까다롭지 않아 제작단가를 낮출 수 있고, 종 방향으로 길게 겹쳐진 분자 구조로 온도변화에 강할 뿐 아니라 강성도 뛰어나다.


스피드 R의 이너바이저 조작버튼은 헬멧 상단의 벤틸레이션에 부착되어 있다

덕분에 스피드R은 상대적으로 낮은 가격임에도 레이스R에 버금가는 안전성을 지녔고, 날렵한 쉘 형상을 지닐 수 있게 됐다. 무게 또한 1,450g으로, 이너바이저를 포함한 상태에서도 비교적 가벼운 무게를 실현했다.


물론 자사의 상급 기종과의 무게차이는 어쩔 수 없다. 직접 견주어도 부럽지 않는 품질과 완성도를 생각해보면, 다소 아쉬운 대목이기도 하다. 하지만, 착용감에 있어서는 전혀 뒤지지 않는다.


통기성을 강조한 스피드R의내부 EPS구조



고속에서도 안정적으로 착용할 수 있는 헬멧답게, 머리부터 턱까지 고르게 밀착되는 피팅감은 최상위급 제품이 부럽지 않다. 내부 EPS의 형태 역시 동양인의 두상과 궁합이 뛰어나다. 전체적인 착용감은 레이서R이나 프로와 비슷하지만, 헬멧입구가 좁지 않아, 쓰고 벗기가 더 편리하다.


안경을 사용하는 라이더를 위한 이지핏 시스템이 적용된 스피드R


스피드R 역시 샤크만의 이지 핏(EASY FIT) 시스템이 적용돼, 관자놀이를 비롯해 귀 부분에 여유가 있다. 때문에 안경을 착용하거나 블루투스 헤드셋을 장착했을 시에도 다른 헬멧보다 내피의 압박에서 자유롭다.


고속영역에 대응하는 헬멧인 만큼 피부와 맞닿는 볼 패드의 면적은 의외로 넓다. 입과 코 주변에 약간의 여유공간만 있을 뿐, 넓고 두툼한 두께의 볼패드는 광대뼈를 비롯해 턱 전체까지 단단히 고정한다.


머리 전체를 감싸는 내피도 질감에 신경을 썼다. 땀 배출과 빠른 건조를 위해 내피 재질도 벨벳소재만큼이나 부드러우면서 고급스럽다. 또한 머리 양쪽을 메시 소재로 처리한 부위는 EPS에 마련된 공기통로를 통해, 신선한 공기가 머리 전체에 빠르게 퍼질 수 있도록 섬세한 배려가 돋보인다.


주행에 필요한 배려는 전방을 주시했을 때 더욱 도드라진다. 특히 좌우로 시야를 넓게 확보할 수 있는 실드 구조가 스피드R에도 적용됐다. 또한 전도 시 발생하는 강한 충격에도 분리되는 않는 실드 기어와 두께 4.25mm의 실드는 안티스크레치, 안티포그 기능이 코팅된 레이스R 프로의 것을 그대로 옮겨놨다.


반대로 스피드R에 기본으로 포함된 이너바이저는 자사의 상급 모델에서는 찾아볼 수 없는 기능이다. 이것만으로도 눈부심에서 자유롭고, 별도로 실드를 교체할 필요도 없다. 뿐만 아니라 스피드R의 이너바이저는 실드 전체를 가려주기 때문에 측면으로 빛이 들어올 걱정이 없다.


스피드R의 이너바이저는 실드 전체를 가려줘 눈부심을 철저히 방지한다


다만 이너바이저의 조작버튼의 위치가 헬멧 상단에 벤틸레이션에 있기 때문에, 헬멧을 착용한 상태에서 조작하기가 불편한 단점이 있다.


일반적으로 투어가 대부분인 현실 속에서 라이더들은 각자의 취향에 따라 다양한 투어를 선택할 수 있다. 이에 반해 풀페이스를 선택할 수 있는 범위는 제한적일 수 밖에 없다.


넥롤 부위에 리플렉터가 부착되어, 야간주행 중 피시인성을 높였다


때문에 원하지 않는 오버스펙의 최상급 헬멧이나, 기능이나 품질이 기대에 못 미치는 헬멧을 고를 수 밖에 없다. 공도에서 필요한 실용성에 집중한 스피드R은 결국 주행스타일과 합리적인 소비를 원하는 라이더들을 위해 존재하는 헬멧이다.


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댓글 11
 나의상태^^! 정형철
요즘 샤크헬멧 잘나가나봐요   12-11-08 09:14  답변
 나의상태^^! DPI72
꽤 합리적인 풀페네요. 이너바이저에 이지핏, 확 땡깁니다   12-11-08 09:25  답변
 나의상태^^! 로긴
요즘 주변에 샤크쓰는 사람 만더라구요   12-11-08 16:07  답변
샤크는 증말 디자인이 화려한거같내요   12-11-08 17:39  답변
괜찮네여...안경쓰는 사람을 위한 배려...   12-11-08 17:41  답변
괜찮네요~~   12-11-09 07:51  답변
이거 가격이...   12-11-09 09:16  답변
 나의상태^^! 쏘쿠울
그래도 제게 비싸답니당 ㅠㅠ   12-11-09 09:20  답변
이너바이저는 정말 유용하더군요   12-11-09 23:29  답변
 나의상태^^! 물들
좋네요..   12-11-27 00:47  답변
 나의상태^^! 우견
그러게요....맨 처음설명보고 가성비가 뛰어난 중저가제품이라고 생각했는데..가격이...ㅠ.ㅠ   12-12-05 20:46  답변


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