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HONDA PCX
대항마는 없다
김범무 기자    입력 2010-05-25 14:37:54    수정 2010-05-25 14:37:54
TAG : HONDA,PCX,PCX125,얼리어답터,스쿠터,커뮤터,시티커뮤터,빅휠스쿠터,빅휠
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키워드, 퍼스널 컴포트 스쿠터



PCX의 명칭은 ‘퍼스널 컴포트 스쿠터(Personal Comfort Scooter)'에서 파생된 것이다. 이 명칭에는 ‘클래스를 초월한 디자인’, ‘높은 동력성능과 환경 친화성’, ‘쾌적하고 편리한 실용성’의 3가지 키워드가 포함되어 있다.


혼다는 125cc 스쿠터 시장에서의 차세대 스쿠터 개발을 목표로 뉴모델을 개발했다. 그것은 앞서 말한 키워드에 포함된, 우수한 디자인과 환경 친화적인 엔진, 편안한 라이딩과 경제적인 요소들을 포함하고 있어야 했다.


하지만 PCX에 ‘최초’라는 수식어를 붙이기는 어렵다. 비슷한 콘셉트로 제작된 스쿠터들이 이미 존재하기 때문이다. 그것은 국내외의 수많은 메이커들이 시도했던 주제였다. 더불어 근래에는 250cc 이상의 대 배기량 스쿠터와 동일한 패키지에 125cc 엔진을 얹은 제품들도 판매되고 있다. PCX가 목표한 ‘쾌적하고 편리하며 실용적’인 부분은 모두가 취하고 싶은 영역인 것이다.


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▲PCX는 쾌적하고 편리하며 실용적인 스쿠터를 목표로 개발되었다.


혼다는 이러한 시장 상황에서 경쟁력을 갖기 위해 백지 위에 그림을 그렸다. 새로운 스쿠터는 마치 ‘작은 옥수수 알갱이를 팽창시킨 팝콘 같은 스쿠터들’과 차별화 되어야 했다.


혼다가 선택한 방법은 경쟁 기종처럼 125cc 스쿠터의 기초 위에 필요한 공간을 덧붙이듯 크기를 키우는 것이 아닌, 구조 자체를 개선해 콤팩트한 크기를 유지하면서, 공간을 확보하는 것이었다. 이 방법에는 기존 125cc 스쿠터의 프레임과 엔진 등의 위치를 조정하는 소극적인 방식을 넘어, 새로운 엔진의 개발과 같은 적극적인 시도가 포함되어 있다.


디자인이 연출한 마법, 공간 효율성


PCX는 2008년 쾰른 인터모트에 등장한 ‘V4 콘셉트’의 공기역학적이고도 유기적인 헤드라이트 디자인을 갖고 있다. PCX는 날카로운 직선이 아닌, 곡선으로 차체의 캐릭터 라인을 그렸다. 캐릭터 라인은 면과 면을 구분하지 않고 차체의 곳곳을 연결해 전체적인 일체감을 연출한다.



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▲곡선 위주의 캐릭터 라인은 전체적인 디자인에 일체감을 준다.


PCX의 인상을 결정하는 또 다른 요소인 윈드 스크린은 주행풍을 막는 개념이 아닌, 스포츠 모터사이클의 그것과 같은 ‘가르는’ 역할과 디자인적인 요소가 크다. 크롬 도금 파이프 핸들 바와 핸들에 마운트된 백미러는 길이가 짧은 윈드 스크린과 더불어 날렵한 느낌을 연출한다.



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▲스포일러 모양의 탠덤그립과, 날렵한 형상의 테일램프가 스포티한 뒷 모습을 연출한다.



 
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▲PCX의 시트 아래에는 25L의 대용량 수납공간이 있다.


리어 디자인은 스포일러 모양의 탠덤그립과 테일램프를 나눠 스포티한 인상이다. 시트 아래에는 하프페이스 헬멧과 우비, 장갑 등을 한꺼번에 수납 할 수 있는 25L의 대용량의 수납공간이 있지만, 날렵한 리어 디자인으로 인해 비대하게 느껴지지 않는다.



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▲다양한 포지션을 지원하는 플로어 패널은 라이더가 딛게 될 위치에만 적용되어 있다.



시트와 플로어 패널은 넓고 편안한 승차 공간을 고려해 디자인했다. 단차가 나뉜 시트는 운전자가 허리를 기댈 수 있는 백레스트를 포함하고 있다. 플로어 패널의 형태는 다리를 뻗거나 구부리는 등 다양한 포지션을 지원하지만, 라이더가 딛게 될 위치에만 적용되어 있어 날렵한 인상을 유지한다.



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▲연료 주입구와 리어 시트는 스위치로 조작하는 방식이다.



연료 주입구와 리어 시트는 키 조작만으로 열 수 있다. 특이한 점은 키를 돌려서 여는 방식이 아니라, 연료 주입구/리어 시트 위치로 키를 돌린 다음, 스위치로 조작한다는 점이다. 이러한 방식은 오작동을 줄일 뿐 아니라, 고급스러운 느낌을 준다.


작고, 가볍고, 조용하다


혼다는 유니캠(Unicam), HFT(Human Friendly Transmission)등의 창의적인 메커니즘으로 엔진의 소형화와 성능을 창출해 내는데 일가견이 있다. PCX의 엔진에도 이러한 혼다의 아이디어가 적용되어 있다. 


PCX의 124.9cc SOHC 엔진은 8,500rpm에서 11.5마력, 6,000rpm에서 1.2kg-m의 토크를 발휘한다. 혼다는 도심에서의 주행을 고려해 낮은 회전 영역에서 최대 토크가 발생 하도록 엔진을 저속 중심으로 세팅했다. 엔진은 수랭식으로 기존의 공랭 125cc 스쿠터에 비해 약 16%가량 토크가 향상됐다. 더불어 엔진의 소음과 진동이 줄어들어 보다 고급스러운 승차감을 끌어냈다.


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▲라디에이터와 팬, ACG 제네레이터 등이 한곳에 뭉쳐있다.

 
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PCX 엔진의 특징은 라디에이터의 위치다. 일반적인 수랭 스쿠터의 라디에이터는 주행풍을 이용해 냉각 효과를 향상시키기 위해, 프론트 휠 뒷부분이나 헤드라이트 근처에 위치하는 것이 보통이다. 이런 경우 일반적인 모터사이클이라면 큰 문제가 없지만, 유니트 스윙암 방식의 스쿠터는 라디에이터와 엔진을 연결하는 워터호스의 길이가 길어지게 된다.



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▲PCX의 수온관리 기기들은 라디에이터가 아닌 실린더 헤드 부근에 설치된다.



반면에 PCX는 라디에이터가 엔진 측면에 위치해 워터호스의 길이가 짧다. 더불어 라디에이터 팬을 라디에이터와 엔진 사이에 배치하고, 워터펌프와 서모스탯 등의 수온관리 기기들을 일체화 해 공랭 엔진 수준의 크기를 실현했다. 이러한 방법을 취하면서 확보하게 된 워터호스 및 라디에이터 공간은 수납공간 및 승차공간으로 활용되었다. 



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엔진의 또 다른 특징을 꼽자면, 오프셋(Off set) 배치의 실린더다. 혼다는 엔진의 크랭크와 실린더의 배치를 어긋나게 해 피스톤이 움직일 때 발생하는 마찰을 줄였다. 이 방법은 직선상에 실린더를 배치한 방식보다, 피스톤의 횡 방향 움직임이 적어 피스톤과 실린더의 마찰에 의해 엔진의 출력이 감쇠하는 것을 줄일 수 있다. 



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PCX의 엔진에 적용된 혼다의 아이디어는 이것이 전부가 아니다. PCX에는 스타트 모터와 제네레이터를 모듈화 한 브러시리스(Brushless-무 브러시) ACG 스타터가 적용되어 있다. 브러시리스 시스템은 혼다 줌머(Zoomer)에서 처음 시도되었던 것으로, 발전기와 스타트 모터가 코일을 공유해, 엔진 시동 때는 스타트 모터로 구동하고, 주행 시에는 발전기로 작동하는 방식이다.


브러시리스 ACG 스타터는 엔진 시동 시 발생하는 크랭킹 소음이 발생하지 않고, 동작 마찰이 적어 연비와 내구성이 우수하다. 더불어 두 개의 부품이 합쳐지면서, 엔진의 크기가 축소되었다.


운동성, 편의성, 경제성의 3박자


혼다는 PCX를 통해 대배기량 스쿠터에서 경험할 수 있는 넉넉한 승차공간과 수납공간을 확보하고자 했다. 그리고 동시에 125cc의 엔진과 어울리는 운동성능을 끌어내려는 욕심도 있었다.



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▲작은 차체에서 최대한의 공간을 끌어내기 위한 프레임 디자인. 프론트 휠 뒷부분의 커다란 파란색 부품이 연료탱크다.



PCX는 리어에 몰려있는 무게중심을 전후로 고르게 분배해 활기찬 코너링과 안정적인 직선주행 성능을 끌어냈다. 경량, 소형화 된 엔진은 리어의 무게를 줄이는 역할을 했다. 또한 연료탱크의 위치를 전면 플로어로 옮겨 하중을 분배하고, 더불어 시트 아래의 수납공간도 확보했다. 라이더의 승차 위치를 조정해 편안한 라이딩 포지션을 유지하면서, 전륜으로 하중이 가해지도록 했다.


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▲PCX의 14인치 휠과 프론트의 220mm의 디스크 브레이크.

전 후의 14인치 휠은 균형 잡힌 하중 분배와 맞물려 경쾌한 움직임을 극대화 한다. 5스포크 주조 알루미늄 휠은 그 형태만으로도 무게를 짐작할 수 있을 정도. 각각의 스포크가 가늘 뿐 아니라 사이에 구멍마저 뚫려있어 부러지지는 않을까 걱정마저 든다.


일반적인 스쿠터보다 2인치 이상 큰 PCX의 휠은, 거친 노면에서도 편안하고, 안정적인 주행성능을 발휘한다. 한 가지 주목해야 할 점은 시트아래 수납공간의 크기다. 휠이 커지면서 차지하는 공간만큼 시트 아래 부분의 수납공간은 희생되는 것이 보통인데 반해, PCX는 25L의 대용량 수납공간을 확보했다.


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▲PCX의 휠베이스는 일반적인 125cc 스쿠터 크기와 거의 비슷한 1,305mm다.



PCX는 큰 사이즈의 휠과, 넉넉한 라이딩 포지션을 확보했음에도 불구하고, 휠베이스는 소형 125cc 스쿠터 수준인 1,305mm를 유지했다. 차체의 전체 크기를 콤팩트하게 억제한 것이다. 최소 회전반경은 2m로 도심의 좁은 공간에서도 수월하게 움직일 수 있다.



브레이크에는 CBS(Combined Brake System)를 적용해 안정적이고 균형 잡힌 제동력을 발휘한다. 특히 PCX에 적용된 차세대 CBS는 리어 브레이크를 작동했을 때 프론트 캘리퍼의 3개의 브레이크 피스톤 중 1개만 작동하는 방식으로, 전륜에 필요 이상의 제동력이 전달되는 것을 보완했다. 브레이크는 전륜에 220mm의 디스크 방식, 후륜에 드럼 방식을 적용했다.



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▲아이들링 스탑 기능은 핸들 우측에 위치한 스위치를 통해 ON/OFF 할 수 있다.

PCX의 공인연비는 무려 53km/ℓ다. PGM-FI의 최적의 연료분사 세팅의 결과이기도 하지만, 아이들링 스탑(이하 공회전 정지 기능)도 연비 향상에 한 몫을 차지하고 있다. 공회전 정지 기능은 신호대기와 같은 공회전 상태에서 엔진을 자동으로 멈추는 기능으로 스로틀 조작을 하면 자동으로 시동이 걸린다. 공회전 정지 기능은 우측 핸들바에 위치한 스위치를 통해 ON / OFF 할 수 있다.


기능을 활성화 하면, ECU는 주행속도를 체크하고, 정지상태가 3초 이상 지속될 때 자동으로 엔진을 멈춘다. PCX의 시트 아래에는 라이더의 탑승을 감지하는 센서가 있는데, 공회전 정지 기능은 라이더의 탑승을 감지한 상태에서만 작동한다.


하지만 공회전 정지 기능이 작동해서 엔진이 멈춘 상황이라면, 센터스탠드로 차를 세우는 경우에 한해, 라이더가 하차해도 3분까지 공회전 정지 기능이 유지된다. 사이드 스탠드를 사용하면, 공회전 정지가 아닌, 엔진이 완전히 멈춘 상태가 된다. 


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▲아이들링 스탑 기능은 신뢰감 있는 혼다의 PGM-FI가 있기에 가능한 것이다.



공회전 정지 기능이 ECU를 통해 엔진의 움직임을 제어하는 방식이라면 적용이 어렵지 않지만, 엔진이 멈추고 다시 시동이 걸리는 일련의 과정들이 위화감 없이 작동하기 위해서는 노하우가 필요하다. PCX에 공회전 정지 기능을 추가할 수 있었던 것은, ‘혼다는 언제나 일발시동’이라는 농담이 있을 만큼 신뢰감 있고 정교한 PGM-FI가 있었기 때문일 것이다.


경쟁력은 충분하다


125cc 스쿠터는 매력적인 모터사이클이다. 자동차 면허로도 탈 수 있고, 유지비도 적게 들기 때문에 부담 없이 접근할 수 있다. PCX는 이 클래스에서 크게 앞서나갈 수 있는 요소들을 두루 갖추고 있다.
넉넉한 승차공간과. 적재성, 경제성 등. 하지만 무엇보다 PCX의 가치를 빛나게 하는 것은 균형이다.


125cc 스쿠터 클래스에서, 동력 성능과 차체의 크기를 절묘한 균형으로 유지했다. 여기에 더해진 PCX의 경제적인 요소는 공회전 정지 기능 등을 통해 획득한 리터당 53km의 공인 연비 뿐 아니라, 신뢰감 있는 혼다의 내구성이 포함된다.


PCX의 국내 출시 가격은 375만원. 비슷한 콘셉트의 제품들이 치열하게 경쟁하는 가격대다. 과연 이 싸움에서 PCX가 우위를 점할 수 있을지 귀추가 주목된다.


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댓글 46
 나의상태^^! 찰리
당분간은 적수가 없을만한 125cc 프리미엄 스쿠터지요. 조금밖에 몰랐던 정보들이 있어서 잘 읽었습니다.   10-05-25 14:52  답변
Q2는 죽었다 ㅋㅋㅋ   10-05-25 15:10  답변
 나의상태^^! 한량
최고구나 이렇게 좋을수가   10-05-25 15:53  답변
와우..쩌네요;;   10-05-25 17:12  답변
 나의상태^^! 물들
다른 건 잘 모르겠구...14" 휠은 맘에 드는군요!!   10-05-25 17:29  답변
 나의상태^^! 맥켄
아이고.. Q2 어쩌지..   10-05-25 18:23  답변
 나의상태^^! 망상TG
공회전 정지 기능이 얼마나 매끄럽게 동작할지 궁금하내요   10-05-25 20:52  답변
가격대도 너무 비싸지 않고 어드레스 만큼 많이 팔릴것 같네요.   10-05-25 21:45  답변
혼다가 대만산을 잡으려 전략적으로 출시 한듯   10-05-25 22:51  답변
 나의상태^^! HoYa
정말 멋진 리뷰 잘 봤습니다. 역시 바이커즈랩 입니다. ^^   10-05-25 23:20  답변
 나의상태^^! 물들
연료탱크의 용량도 상당히 적네요..만원어치 넣으면 Full 이겠군요.^^   10-05-26 09:55  답변
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 나의상태^^! HoYa
연료 경고등 들어오고 한동안(대략 20km) 주행 후 주유하니 6리터 들어가더군요 ^^   10-06-12 17:44  답변
 나의상태^^! 빽스
이쁘긴 이쁘네요.   10-05-26 14:03  답변
q2는 다시 판매량이 줄듯...;;;   10-05-26 17:58  답변
그야말루 125ㅊㅊ 풀!!!!!!!!!!!!! 스팩!   10-05-27 10:54  답변
그야말루 125ㅊㅊ 풀!!!!!!!!!!!!! 스팩!
지못미 Q2;;;
  10-05-27 10:58  답변
 나의상태^^! 너구리
디자인은 그닥...안땡기는..   10-05-28 00:23  답변
"후륜에 드럼방식을 적용했다" 드럼의 압박 프리미엄스쿠터에 드럼 뷁기   10-05-28 18:55  답변
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 나의상태^^! 므므므
프리미엄 스쿠터는 Q2 고...   10-05-30 23:11  답변 삭제
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 나의상태^^! 화곰
뒷뷁기가 앞뷀기보다 더 잘드면 바닥미끄러울때 차체가 휙휙돌아가서 갠적으로 뒷바퀴는 드럼뷁기좋아함..125cc 정도에서 앞뒤디스크는 낭비라고 생각함.   10-06-02 11:51  답변
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 나의상태^^! 람보
뒤는싱글인데 어떻에 뒤가 더 잘듭니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ
바닥비끄러우면 abs아니면 락되서 앞뒤다 미끄러저요
일제라고 무조건 찬양하는 사람들 정말역겨워
앞뒤디스크가 낭비라구요?
공임이 더낭비죠 드럼브레이크 교체공임이더비싼데
성능도 후지고 값은 더비싸고 그거야 말로 낭비중의낭비
  10-06-05 21:06  답변 삭제
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 나의상태^^! 겐조
앞뒤 모두 디스크라도 뒤브레이크 라인이 더긴데 어떻게 뒷브레이크가 더 잘들어요? 오토바이 탈줄은아세요? 키보드로 주행하지말구요   10-06-05 21:10  답변 삭제
 나의상태^^! 칼로스
사일렌서 디자인과 스타일은 택트수준   10-05-28 18:56  답변 삭제
호오 Q2와 한판 붙겠는데요.   10-05-30 22:31  답변
Q2는 기존의 메커니즘에 외형과 편의성이 조금 높아진거고
이놈은 메코니즘 부분에서 한발 앞서가는듯.
  10-06-02 07:35  답변 삭제
 나의상태^^! 김명현
멋집니다. 시내바리 용으로 하나 고르라면 이게 최적일듯..   10-06-06 01:26  답변
요번에 세컨으로 구매하고 싶네요 ㅎㅎ   10-06-06 05:29  답변
 나의상태^^! 아수스
대항마가 없다,,,
대항마 드럼브레이크에 사일렌서 모양으로볼때 택트가있네
  10-06-06 12:10  답변 삭제
 나의상태^^! 지니
타사 125cc 비상이네여. 저도 타사꺼 125cc 타지만 PCX가 너무 잘 나와버렸네요   10-06-08 16:51  답변
 나의상태^^! 레몬
대림 Q2가 직격탄 맞네요   10-06-08 20:07  답변
Q2 발매시기가 안습일 뿐입니다..ㅠㅠ   10-06-11 00:59  답변
 나의상태^^! HoYa
참 괜찮은 스쿠터가 맞는 듯합니다. Q2 어쩐데요 ㅜ_ㅜ   10-06-12 17:45  답변
일제를 왜 선호 하는냐???문제는 중고차 가격이죠  바이크 사서 이바이크로 끝까지 가겠다는분 얼마나 되까요?? 국산 문론 지금도 타고 있지만 내가 들인공은 없고 그냥 반값도 안됩니다 이러니 국산 타겠습니까  반면 일제나 수입을 보십시요 가격 어느정도는 유지 됩니다 대림이나 효성 반성해야 됩니다   10-06-18 00:40  답변
 나의상태^^! 고구마
PCX의 압승   10-06-18 16:17  답변
 나의상태^^! 물들
피씨엑스가 한동안 125cc는 꽉 잡고 가겠네요.   10-06-22 16:53  답변
 나의상태^^! 오사쯔
솔직히 Q2보단 훨 좋은거 같습니다. ㅎㅎ   10-06-25 01:39  답변
 나의상태^^! 타미아
진심으로 pcx보단 Q2가 압도적으로 더 좋아보입니다 엔진빼고 ㅎㅎㅎㅎ   10-06-27 19:54  답변 삭제
 나의상태^^! 의자왕
휠 타이어가 불쌍해보여요 헤드라이트 아래부분 왜 이상하고 지저분해보이에 양 옆으로 라인을 끌었을까요 그냥 v라인으로 뺐으면 훨씬 좋아보였을텐데   10-06-27 19:56  답변 삭제
 나의상태^^! 익룡
q2.. ㅂㅂ....
그런데 디자인은...뭐 그닥.. 연료탱크하고 뒷드럼만 빼고는..뭐 ㅎㅎ..
벌써 튜닝카울이 스물스물 올라고오잇네요
  10-07-01 00:55  답변
 나의상태^^! 혼다짱
대림꺼 큐투 살려다  이놈으로 바꿧어요. 비교하고 싶어도 비교할수없는 스쿠터군요. 보이져 작살났당..ㅎㅎ   10-07-11 14:47  답변
   연결된 답글코멘트
보이져 작살에 동감 ㅋ   11-01-28 15:15  답변
 나의상태^^! 똘비
지금껏 본 스쿠터 중에 최고~~ ㅎㅎ   10-07-15 00:46  답변
스쿠터중 요즘 최고의 인기를 달리고 있는게 아닌가 생각이 듭니다.   10-08-17 00:08  답변
스쿠터 장만해야하는데 혼다 좋아하는 저에겐 흥미가 생기는 스쿠턱ㄴ요   10-09-15 13:54  답변
이게 요즘 인기더군요 근데 길에서 잘 안보여요   10-12-11 01:13  답변
 나의상태^^! 비규
정말 대항마는 없죠~   12-04-10 11:24  답변


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